سئوالات مربوط به سیستم کنترل و حرکت

*****************************************************

قطعات مختلف و متصل به فرمان(غربالک) را نام ببرید؟

غربالک

جعه فرمان

کرانویل و پینیون فرمان(مارپیچ و حلزونی)

میل فرمان بلند

میل فرمان کوتاه

بلبرینگ بالا و پایین

پیچ و مهره تنظیم و یا رگلاژ کردن فرمان

علل لاستیک سایی چرخ های جلو را شرح دهید؟

کج بودن شاسی قسمت جلو

کجی رام

نامیزانی فرمان

کج شدن کمک های جلو

علل زدن چرخ ها هنگام حرکت چیست؟

تاب داشتن رینگ ها

داشتن منجیط داخل لاستیک ها

لقی بلبرینگ چرخ ها

علل خرابی سیبک های فرمان چیست؟

خورده شدن قسمت تویی سیبک ها در اثر خشک کار کردن (گریس کاری نشدن)

کارکرد زیاد

علل زدن چرخ های جلو چیست؟

خوردگی سیبک فرمان

خرابی بلبرینگ فرمان

شل بودن پیچ رگلاژ فرمان

خوردگی بوش های سگدست

علل کشیدن چرخ ها به سمت راست یا چپ را توضیح دهید؟

جا خوردگی سگدست ها

جا خوردگی فرمان

نا میزانی ترمزها

علل روغن زدن چرخ ها را نام ببرید؟

خرابی لاستیک های سیلندر ترمز

خرابی کاسه نمدها

طبق چیست؟

صفحه فلزی دایره شکلی است که در چرخ های جلو ب سگدست و در چرخ های عقب به سر پوسته دیفرانسیل بسته می شوند و قطعات ترمز روی آن نصب شده اند.

علت شکستن بلبرینگ های چرخ جلو چیست؟

گریس کاری نشدن آنها (نزدن والوالین)

سفت یا شل بودن آنها

توپی چرخ های جلو به چه وسیله ای تنظیم می شود؟

توسط مهره چاکنیت دار

قطعات مختلف پمپ ترمز را نام ببرید؟

پوسته یا مخزن

سوپاپ فشار

پیستون فلزی

لاستیک تشتکی

فنر برگرداننده پیستون

واشر تخت فلزی پیستون

واشر گلویی یا حلقوی پیستون

گردگیر

علل چوب کردن ترمزها چیست؟

استفاده زیاد از ترمز

داشتن ها در لوله های ترمز

کم بودن فاصله لنت ها با کاسه چرخ

ضخیم بودن لنت ترمزها

از فنریت افتادن فنرهای کفشک ها

علل دوپا گرفتن ترمزها چیست؟

کم بودن روغن در پمپ ترمز

زیاد بدون فاصله لنت ها

وجود هوا در لوله های ترمز

ساییدگی یا تمام شدن لنت ها

علت دل زدن پدال ترمز چیست؟

دو پهن شدن کاسه چرخ

طریقه هوا گیری ترمزها را شرح دهید؟

ابتدا مخزن را از روغن پر می کنیم سپس شخصی پشت فرمان اقدام به گرفن ترمزهای پی در پی اقدام به پر شدن لوله ها می کند پس از اینکه ترمز کاملا سفت شد توسط آچار پیچ تخلیه هوا را باز کرده و با خارج کردن مخلوطی از هوا و روغن پدال ترکز به پایین می رسد در این لحظه پیچ هوا گیری را سفت کرده و عمل پر شدن لوله ها را از روغن مجددا تکرار می کنیم تا مسیر لوله ها از هوا تخلیه شود و با مشاهده خروج روغن خالص و با=دون حباب عمل هواگیری تمام شده که لازمست از یکایک چرخ ها به ترتیب فوق هوا گیری بعمل آید.

کار بوستر ترمز چیست؟

بوستر ترمز توس مکش زمان گرفتن ترمز را به جلو می اندازد.

علت شکستن فنرها چیست؟

وارد شدن ضربه بطور ناگهانی در زمان افتادن به گودال ها(دست اندازها)

سنتربولت ها در کجا قرار دارند و علت بریدن آنها چیست؟

پیچ و مهره فولادی است که از سوراخ مرکزی فنرهای برگی می گذرد و از پراکندگی آنها جلوگیری می کند.

علت بریدن آن در اثر شل بودن پیچ های کربی و شکستن یکی از فنرها و شل شدن مهره سنتربولت می باشد.

 می دانیم که وسائط نقلیه در هنگام حرکت در جاده ها پینیون، کرانویل را می چرخاند ولی زمانی پیش می آید که در هنگام رانندگی این عمل برعکس می شود آن چه زمانی است؟

در سرازیری ها که دور چرخ ها از دور موتور بیشتر می شود.

موارد استفاده از سیستم خفه کن (ترمز موتور) را در هنگام رانندگی شرح دهید؟

در سر پیچ ها هنگام کاستن سرعت وسیله نقلیه مخصوصا در سرازیری ها که برای جلوگیری از کم کردن فشار داخل تانک باد، و جلوگیری از گرم شدن لنت ترمز و چرخ های جلو از سیستم خفه کن استفاده می شود.

اگر چنانچه در اثر پاره شدن تسمه پروانه کوتور به جوش آید و در صورت نداشتن تسمه پروانه برای جلوگیری از سوختن و گریپاژ کردن موتور چه عملی انجام دهیم؟

موتور را خاموش کرده و در موتور های دیزلی خفه کن را گرفته و در موتورهای بنزینی وایر کویل به دلکو را در می آوریم و از هر 20 ثانیه یک تک استارت، و این عمل را به مدت 20 دقیقه تکرار می کنیم تا موتور خنک شود.

یا بلافاصله زیر یکی از چرخ های عقب جک زدن و گیربکس را در آخرین دنده قرار می دهیم و به مدت 15 ایل 20 دقیقه چرخ را می چرخانیم تا موتور خنک شود.

علل سفت شدن فرمان هیدرولیک چیست؟

عمل نکردن سوپاپ های ورودی و خروجی، شل شدن تسمه پروانه، کم بودن روغن هیدرولیک، داشتن هوا در پمپ

عمل هوا گیری پمپ های هیدرولیک را شرح دهید؟

زیر اکسل جلو جک زده و موتور را روشن می کنیم سپس فرمان را به یک سمت چرخانده و پیچ هوا را شل می کنیم تا هوای آن خارج شود سپس پیچ هوا را سفت می کنیم .

سپس فرمان را به سمت دیگر چرخانده و پیچ هوا را شل می کنیم تا هوای آن خارج شود سپس پیچ هوا را سفت می کنیم.

کنترل باد لاستیک ها قبل از حرکت الزامی است. چرا؟ شرح دهید؟

نا میزانی باد لاستیک ها در کنترل فرمان و ترمز تاثیر مستقیم گذاشته و کم بودن آنها باعث لاستیک سایی می شود  و اگر خودرو بار داشته باشد از داخل لاستیک ها نخ زدگی و از بیرون ترکیدگی پیدا می کند.

در کامیون ها و اتوبوس ها که لاستیک ها دارای آج درشت هستند بدون زدن درجه باد چگونه کم بادی لاستیک ها را متوجه می شوند؟

اگر آج لاستیک بیش از 4 عدد با آسفالت درگیر باشد باد آن کم و بالعکس.

گریس کاری در کدام قسمت وسیله نقلیه هر روز و یا از روی کارکرد کیلومتر لازم است؟

در هر 400 کیلومتر گریس کاری چهار شاخه ها و کشویی میل گاردان و هر 600 کیلومتر گریس کاری واتر پمپ و هر 800 کیلومتر گریس کاری بلبرینگ کلاچ لازم است.

تعداد فیلترهای سوخت رسانی چند عدد بوده و محل نصب آنها را نام ببرید؟

صافی اولیه(فیلتر استکانی) پمپ سه گوش

فیلتر نمدی و فیبری نصب قبل از پمپ انژکتور

نامناسب بودن غلظت روغن در فصول مختلف چه ضررهایی به موتور خواهد داشت؟

در کم و زیاد شدن فشار روغن تاثیر دارد که هر دو واکنش به ضرر موتور تمام می شود و در موقع بالا بودن غلظت روغن به استارت فشار وارد می کند.

چرا قبل از حرکت، موتور باید گرم شود؟

زیرا بهترین راندمان و کشش موتور همان درجه نرمال می باشد و اگر به موتور سرد، زیاد گاز داده شود باعث شکستن رینگ های پیستون و گشتن یاطاقان ها از محل خود وجود دارد.

در موقع رانندگی کدام از درجات جلوی داشبرت از اهمیت بالاتری برخوردار است؟

درجه فشار باد ترمز- درجه روغن- درجه آب

عمل تخلیه تانک باد در بخی مواقع ضروری است چرا؟

در تمام فصول ضروری است و در فصل زمستان هر روز باید انجام گیرد برای اینکه تانک باد بخار کرده و تبدیل به آب می شود و باعث عرق لوله شده و در شب باعث یخ زدگی لوله و زنگ ردن لوله های ترمز می شود.

در صورتیکه درجه فشار باد و تانک هوا از حد نرمال کمتر باشد امکان حرکت میسر است؟

خیر، بدلیل اینکه در کامیون ها و اتوبوس ها دو نوع ترمز وجود دارد (باد و روغن و ترمز باد) اگر باد و روغن زیاد باشد مانند اتوبوس بوستر بخوبی عمل نمی کند و در کامیون ها اگر فشار داخل تانک باد از حد نرمال کمتر باشد ترمز آزاد نخواهد شد و در نتیجه چرخ ها قفل خواهند بود.